Charter-Übergabe: Checkliste vor der Unterschrift

Der eingetragene Skipper sollte den Rundgang mit dem Techniker der Basis führen. Die meisten Charterfirmen bitten die restliche Crew, mit dem Gepäck zu warten und nicht an Bord zu gehen. Das hat teils Versicherungsgründe, teils geht leicht etwas unter, wenn sechs Leute Schapps öffnen, während Sie Rettungswesten zählen. Chartern Sie mit einem angeheuerten Skipper, sollte er den Rundgang selbst machen und nicht neben Ihnen stehen. Sein Name steht auf der Inventarliste, und er beurteilt, was als vorhandene Gebrauchsspuren gilt.

Der technische Rundgang

Notieren Sie Motorstunden, Tankfüllung und Batteriezustand, bevor Sie den Steg verlassen. An diesen Zahlen werden Sie beim Check-in gemessen. Segel, stehendes und laufendes Gut, Anker und Ankerwinsch, Beiboot mit Außenborder und die Bordtoiletten testen Sie im Betrieb, ein Blick reicht nicht. Eine Toilette, die heute pumpt und an Tag drei klemmt, führt zum Streit darüber, wann sie kaputtging. Der verläuft besser für Sie, wenn im Übergabeprotokoll steht, dass sie funktionierte. Schreiben Sie jeden vorhandenen Kratzer, jede Schramme und jeden Fleck an Rumpf, Deck, Polstern oder Beiboot auf und fotografieren Sie ihn möglichst mit Zeitstempel. Eine Macke, die bei der Übergabe niemand notiert hat, gilt als von Ihnen verursacht.

Sicherheitsausrüstung: die Kategorie, bei der Sie nicht improvisieren können

Zählen Sie Rettungswesten und Lifebelts nach der Zahl der Personen an Bord, nicht nach der, die der Prospekt versprochen hat. Suchen Sie die Rettungsinsel und prüfen Sie, ob das letzte Wartungsdatum noch gültig ist. Dass irgendwo an Deck eine Insel festgezurrt ist, genügt nicht. Suchen Sie die EPIRB und prüfen Sie den Batteriestatus, denn ein montiertes Gerät funktioniert nicht automatisch. Vergewissern Sie sich, dass die Notfalltasche (Grab Bag) an Bord ist und den Inhalt hat, den sie haben soll. Das ist kein Papierkram um seiner selbst willen. Diese fünf Minuten zählen, wenn die Woche schiefgeht. Es ist viel einfacher, den Techniker bei der Übergabe um eine neue EPIRB-Batterie zu bitten, als auf See festzustellen, dass die alte leer ist.

Was Sie tun, wenn Sie beim Rundgang ein Problem finden

Notieren Sie es auf der Checkliste, fotografieren Sie es und zeigen Sie es dem Techniker, bevor Sie unterschreiben, nicht danach. Ein Kratzer, eine defekte Lampe, ein Ausrüstungsteil, das auf der Inventarliste fehlt: Bei der Übergabe lässt sich alles beheben, aber nach Ihrer Unterschrift unter dem Formular, das die vollständige Übergabe bestätigt, kaum noch anfechten. Muss etwas vor dem Ablegen repariert werden, etwa ein defektes Navigationslicht oder eine Rettungsinsel mit abgelaufenem Wartungsdatum, klären Sie das am Steg. Tragen Sie es nicht eine Woche mit sich herum in der Hoffnung, dass es keine Rolle spielt.

Was das mit der App an Ihrem Handgelenk zu tun hat

Die Übergabe-Checkliste nimmt CapMate Ihnen nicht ab. Der Rundgang bleibt Handarbeit und soll es auch bleiben. Die App kommt ab dem Moment ins Spiel, in dem Sie unterschrieben haben. Eine Charterwoche ist genau der Fall, für den der Wochenpass von CapMate gedacht ist, statt eines Abos, das länger läuft als der Törn. Ankerwache, MOB-Alarm und Sturmwarnungen sind ohnehin kostenlos, ebenso die Tiefe mit Flachwasseralarm und der AIS-Kollisionsalarm. Auch ein Crewmitglied ohne eigenen bezahlten Zugang hat also in der ersten Nacht an einem fremden Ankerplatz die wichtigsten Sicherheitsfunktionen. Ob der Plotter des Bootes von einer Marke ist, die CapMate direkt ausliest, oder über ein Wi‑Fi‑Gateway erreichbar ist, klären Sie am besten beim selben Rundgang. Die Basis nach dem Plottermodell zu fragen, solange Sie davorstehen, ist einfacher, als es an Tag eins vor Anker herauszufinden.

Häufige Fragen

Wie lange dauert eine Charter-Übergabe normalerweise?

Die Basen planen für den technischen Check-in meist 15 bis 60 Minuten ein, je nach Bootsgröße und Gründlichkeit des Rundgangs. Wer ihn überstürzt, um schneller loszusegeln, entdeckt kleine Probleme am häufigsten erst mitten im Törn.

Wer sollte bei der Übergabe anwesend sein?

Der eingetragene Skipper und der Techniker der Basis. Die meisten Charterfirmen sehen es lieber, wenn die restliche Crew mit Gepäck und Proviant wartet, bis der technische Check-in abgeschlossen ist. So findet der Rundgang nicht zwischen Menschen und Taschen statt.

Was passiert, wenn ich beim Rundgang einen Schaden finde?

Notieren Sie ihn auf der Checkliste, fotografieren Sie ihn mit Zeitstempel und weisen Sie den Techniker darauf hin, bevor Sie unterschreiben. Was bei der Übergabe nicht festgehalten wurde, gilt beim Check-out in der Regel als Schaden aus Ihrem Törn.

Welche Sicherheitsausrüstung sollte man prüfen und nicht nur zählen?

Das Wartungsdatum der Rettungsinsel, den Batteriestatus der EPIRB und den tatsächlichen Inhalt der Notfalltasche. Es genügt nicht, dass irgendwo an Bord eine Insel, ein Notfallsender und eine Tasche vorhanden sind. Eine montierte EPIRB mit leerer Batterie sieht auf den ersten Blick gut aus und ist es nicht.

Braucht man für eine Charterwoche eine andere Art von App-Zugang als für ein eigenes Boot?

Die zentralen Sicherheitsfunktionen (Ankerwache, MOB, Wetterwarnungen) sind unabhängig von der Zugangsart in jedem Fall kostenlos. Ein Wochenpass passt besser zu einem Charter als ein Jahresabo, weil der Törn selbst nur eine Woche dauert.