Odbiór jachtu z czarteru: lista kontrolna przed podpisem

Przed podpisaniem odbioru sprawdź kadłub, takielunek, silnik, wyposażenie bezpieczeństwa i każde istniejące zadrapanie z listą inwentarzową. To, co zostanie zapisane podczas tych 15–60 minut przeglądu, obciąża potem ciebie. Czego nie zauważysz, to przy zwrocie twój problem, nie problem bazy.

Aktualizacja: 2026-11-063 min czytania

Skiper wpisany do umowy powinien prowadzić przegląd razem z technikiem bazy. Większość firm czarterowych prosi, by reszta załogi czekała z bagażem i nie wchodziła na pokład, częściowo ze względu na ubezpieczenie, częściowo dlatego, że gdy sześć osób otwiera schowki, a ty liczysz kamizelki, łatwo coś przeoczyć. Jeśli czarterujesz z wynajętym skiperem, to on powinien przeprowadzić przegląd, a nie stać obok ciebie, gdy robisz to ty. Jego nazwisko jest na liście inwentarzowej i to on ocenia, co jest wcześniejszym zużyciem.

Przegląd techniczny

Zapisz motogodziny, poziom paliwa i stan akumulatorów, zanim odejdziesz od kei. Według tych liczb będziesz oceniany przy zwrocie. Żagle, olinowanie stałe i ruchome, kotwicę z windą kotwiczną, ponton z silnikiem zaburtowym i toalety trzeba sprawdzić w działaniu, samo obejrzenie nie wystarczy. Toaleta, która dziś pompuje, a trzeciego dnia się zapycha, oznacza spór o to, kiedy się zepsuła, i ten spór wypada lepiej dla ciebie, jeśli w notatkach z odbioru stoi, że działała. Zapisz każdą istniejącą rysę, otarcie lub plamę na kadłubie, pokładzie, tapicerce i pontonie i najlepiej sfotografuj z datą. Ślad, którego nikt nie odnotował przy odbiorze, uchodzi za twój.

Sprzęt bezpieczeństwa: jedyna kategoria, w której nie można improwizować

Policz kamizelki ratunkowe i szelki według liczby osób na pokładzie, a nie liczby obiecanej w broszurze. Znajdź tratwę ratunkową i sprawdź, czy data ostatniego przeglądu jest aktualna. Samo to, że tratwa jest gdzieś przypięta na pokładzie, nie wystarcza. Znajdź EPIRB i sprawdź stan baterii, bo zamontowane urządzenie nie musi działać. Upewnij się, że torba ratunkowa jest na pokładzie i ma w środku to, co powinna. To nie jest papierkowa robota dla samej papierkowej roboty. To pięć minut, które się liczą, gdy tydzień pójdzie źle. O wiele łatwiej poprosić technika o wymianę rozładowanej baterii EPIRB przy odbiorze, niż odkryć na morzu, że jest rozładowana.

Co zrobić z problemem znalezionym podczas przeglądu

Zapisz go na liście kontrolnej, sfotografuj i pokaż technikowi, zanim podpiszesz, nie po. Rysa, nieświecąca lampa, sprzęt brakujący w inwentarzu: przy odbiorze wszystko da się załatwić, ale gdy twój podpis stoi już pod formularzem potwierdzającym, że jacht przekazano w komplecie, o wiele trudniej to zakwestionować. Jeśli coś trzeba naprawić przed wypłynięciem, na przykład nieświecące światło nawigacyjne albo tratwę po terminie przeglądu, załatw to przy kei. Nie wlecz tego ze sobą przez tydzień w nadziei, że nie będzie miało znaczenia.

Co to ma wspólnego z aplikacją na twoim nadgarstku

Listy kontrolnej odbioru CapMate za ciebie nie zrobi. To przegląd dla ludzi i tak powinno zostać. Aplikacja liczy się od chwili, gdy podpiszesz. Tydzień czarteru to dokładnie ten przypadek, do którego stworzono tygodniowy dostęp w CapMate, zamiast abonamentu, który trwa dłużej niż rejs. Wachta kotwiczna, alarm MOB i ostrzeżenia sztormowe są i tak bezpłatne, podobnie jak głębokość z alarmem płycizny i alarm kolizyjny AIS, więc członek załogi bez własnego płatnego dostępu ma funkcje bezpieczeństwa, które najbardziej liczą się pierwszej nocy na nieznanym kotwicowisku. Przy tym samym przeglądzie sprawdź też, czy ploter na jachcie jest marki, którą CapMate czyta bezpośrednio lub przez bramkę Wi-Fi. Łatwiej zapytać bazę o model plotera, stojąc przed nim, niż rozgryzać to na kotwicy pierwszego dnia.

Pytania

Jak długo zwykle trwa odbiór jachtu czarterowego?

Bazy zwykle przeznaczają od 15 minut do godziny na techniczny odbiór, zależnie od wielkości jachtu i dokładności przeglądu. Pośpiech, by szybciej wypłynąć, to najczęstszy powód, dla którego drobne problemy wychodzą dopiero w środku czarteru.

Kto powinien być obecny przy odbiorze?

Skiper wpisany do umowy i technik bazy. Większość firm czarterowych woli, by reszta załogi czekała z bagażem i zaopatrzeniem, aż techniczny odbiór się skończy, żeby przegląd nie odbywał się wśród ludzi i toreb.

Co zrobić, jeśli znajdę uszkodzenie podczas przeglądu?

Zapisz je na liście kontrolnej, sfotografuj z datą i wskaż technikowi, zanim podpiszesz. Wszystko, czego nie zapisano przy odbiorze, przy zwrocie zwykle uznaje się za uszkodzenie z twojego czarteru.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa trzeba naprawdę sprawdzić, a nie tylko policzyć?

Datę przeglądu tratwy ratunkowej, stan baterii EPIRB i rzeczywistą zawartość torby ratunkowej. Nie wystarczy, że gdzieś na pokładzie jest tratwa, radiopława i torba. Zamontowany EPIRB z rozładowaną baterią na pierwszy rzut oka wygląda dobrze, a nie jest.

Czy tydzień czarteru wymaga innego typu dostępu do aplikacji niż posiadanie własnego jachtu?

Podstawowe funkcje bezpieczeństwa (wachta kotwiczna, MOB, ostrzeżenia pogodowe) nie zależą od typu dostępu i są bezpłatne w obu przypadkach. Dostęp tygodniowy pasuje do czarteru lepiej niż abonament roczny, bo sam czarter trwa tylko tydzień.